| Aircraft: | Apollo Gyro AG1 912 S |
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| CATEGORY | 6 Gyrocopter Manufacturers |
| DESCRIPTION (english): | In 2012, Apollo added a gyroplane to their line of aircraft offerings. Apollo has a good record of incorporating its own ideas into already successful concepts and the AG1 is yet another example of this approach. Conceptually it has proven technical quality. In 2013, a canopy was added to enclose the cockpit. This option weighs close to 20 kg, and can be mounted in five minutes onto the open tandem AG1. Due to the organization of the company, the gyro is currently not visible on the website. However, Gábor Szakács assured us that it is still available and will remain in production. |
| DESCRIPTION (french): | En 2012, Apollo a ajouté un gyroplane à sa gamme d'offres d'avions. L'entreprise a l'habitude d'incorporer ses propres idées dans des concepts déjà réussis et l'AG1 est un autre exemple de cette approche. Sur le plan conceptuel, il présente des qualités techniques avérées. En 2013, une verrière a été ajoutée pour enfermer le cockpit. Cette option pèse près de 20 kg, et peut être montée en cinq minutes sur le tandem ouvert AG1. En raison de l'organisation de l'entreprise, il n'est actuellement pas visible sur le site internet. Cependant, Gábor Szakács nous a assuré qu'il est toujours disponible et qu'il restera en production. |
| DESCRIPTION (german): | Apollo Trike, Apollo Fox Dreiachser und seit 2012 auch Apollo Gyro: Der ungarische Hersteller, der es vorzüglich versteht, eigene Entwicklungen mit den Ideen von erfolgreichen Modellen zu kombinieren, hat dem Gyro AG1 bewährte Technik verpasst. Auffallend sind die hoch gezogenen Windschutzscheiben und die hohen B-Säulen. Optional erhältlich ist die geschlossene Cockpit-Haube, die in wenigen Minuten auf den AG1 montierbar ist. Sie wiegt rund 20 kg. Eine Zulassung in Deutschland ist nicht geplant.Aufgrund der Reorganisation des Unternehmens ist der Gyro zur Zeit nicht auf der Webseite zu sehen. Gábor Szakács versicherte uns aber, dass er weiterhin erhältlich ist und in Produktion verbleibt. |
| DESCRIPTION (chinese): | 2012 年，阿波罗在其飞机产品线中增加了自转旋翼机。 阿波罗在将自己的想法融入已经成功的概念方面有着良好的记录，而 AG1 是这种方法的另一个例子。 从概念上讲，它已经证明了技术能力。 2013 年，增加了封闭式座舱，该选件重量接近 20 公斤，可在五分钟内安装到开放式串联 AG1 上。 虽然目前公司网站上看不到该机型，Gábor Szakács 向我们保证仍然在产。 |
| PRICE PRICE_EXCL_VAT | 39500 € |
| Empty weight (EW, kg): | 256 |
| Diameter of rotor (DR, m): | 8.40 |
| Chord of rotor (CR, m): | 0.216 |
| Tank capacity (TC, litre): | 40-60 |
| Engine (Eng): | Rotax 912 S |
| Power (hp): | 100 |
| Max take-off wt (MTOW, kg): | 500 |
| Number of seats (St): | 2 |
| Maximum speed (Vmax, km/h): | 160 |
| Cruise speed (Vc, km/h): | 160 |
| Stall speed (Vs0, km/h): | 30 |
| Climb rate (Vz, m/s): | 7 |
| Fuel consumption (FC, l/h): | - |
| Class: | - |
| Certification (Cert): | - |
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